Cartref > arddangosfa > Cynnwys
Safon CHAdeMO
- Apr 16, 2017 -

CHAdeMO yw enw masnach dull codi tâl cyflym ar gyfer cerbydau trydan batri sy'n darparu hyd at 62.5 kW o gyfredol uniongyrchol (500 V, 125 A [1] ) trwy gysylltydd trydanol arbennig. Fe'i cynigir fel safon ddiwydiannol fyd-eang gan gymdeithas o'r un enw [2] ac a gynhwysir yn IEC 62196 fel math 4 . Mae gan system gystadleuol, System Codi Tâl Cyfun, gefnogaeth gan weithgynhyrchwyr ceir mwy o bwys. [3]

Mae CHAdeMO yn gylchgrawn o "CHArge de MOve", sy'n cyfateb i "symud â thâl" neu "symud yn ôl tâl". Mae'r enw hefyd yn cael ei dynnu gan O cha demo ikaga desuka yn Siapaneaidd, [2] yn cyfieithu i'r Saesneg fel "Beth am rywfaint o de?", Gan gyfeirio at yr amser y byddai'n ei gymryd i godi car. [4] Gall CHAdeMO godi ceir trydan (120 km / 75 milltir) amgen mewn llai na hanner awr.


Cymdeithas CHAdeMO

Ffurfiwyd CHAdeMO gan The Tokyo Electric Power Company, Nissan, Mitsubishi a Fuji Heavy Industries (gwneuthurwr cerbydau Subaru). Ymunodd Toyota yn ddiweddarach fel ei phumed aelod gweithredol. [5] [6] Mae tri o'r cwmnïau hyn wedi datblygu cerbydau trydan sy'n defnyddio cysylltydd DC TEPCO ar gyfer codi tâl cyflym.

Codi tâl cyflym DC

Mae gan y rhan fwyaf o gerbydau trydan (EVs) charger ar y bwrdd sy'n defnyddio cylched cywiro i drawsnewid y grid trydanol (prif gyflenwad AC) yn gyfredol ar hyn o bryd i gyfarwyddo cyfredol (DC) sy'n addas ar gyfer ail-gasglu pecyn batri yr EV. Mae materion cost a thermol yn cyfyngu faint o bŵer y gall y cywiro ei drin, felly y tu hwnt i 240 V AC a 75 A mae'n well i orsaf codi tâl allanol gyflenwi cyflenwad uniongyrchol (DC) i becyn batri'r cerbyd. O ystyried y terfynau hyn, mae'r mwyafrif o atebion codi tâl confensiynol yn seiliedig ar wasanaeth 240V / 30A yn UDA a Siapan, 240 V, 70 Gwasanaeth yn Canada neu 230 V, 15 A neu 3Φ, 400 V, 32 Gwasanaeth yn Ewrop ac Awstralia . (Er bod systemau codi tâl AC wedi'u pennu gyda therfynau uwch - mae gan SAE J1772-2009 opsiwn ar gyfer 240 V, 80 A a VDE-AR-E 2623-2-2 sydd â 3Φ, 400 V, 63 A - mae'r mathau hyn o orsafoedd codi tâl wedi yn anaml yn yr Unol Daleithiau ac mae gan gerbydau trydan yn unig a wneir gan Tesla gywiro cyfatebol.)

Ar gyfer codi tâl cyflymach, gellir adeiladu chargers pwrpasol mewn mannau parhaol a darparu cysylltiadau uchel-amperage i'r grid. Yn yr arddull hwn o gysylltiad, nid oes gan allbwn DC y charger gyfyngiad effeithiol, damcaniaethol nac ymarferol. Gelwir tâl uchel o'r fath fel foltedd uchel a chyfredol uchel yn Gyflym DC DC neu DC Quick Charging (DCQC).

Mae TEPCO wedi datblygu technoleg patent a manyleb ar gyfer codi tâl cyflym modurol uchel (hyd at 500 V DC) (125 A) trwy gyfrwng cysylltiad tâl cyflym DC JARI (Sefydliad Ymchwil Automobile Japan). [7] Ymddengys mai dyma'r sail ar gyfer protocol CHAdeMO. [8] Nodir y cysylltydd gan JEVS (Standard Electric Vehicle Vehicle) G105-1993 gan y JARI. [9]

Yn ychwanegol at gludo pŵer, mae'r cysylltydd hefyd yn gwneud cysylltiad data gan ddefnyddio protocol bws CAN. [10] Mae hyn yn perfformio swyddogaethau fel cydgysylltu diogelwch er mwyn osgoi ysgogi'r cysylltydd cyn ei fod yn ddiogel (yn debyg i SAE J1772), trosglwyddo paramedrau batri i'r orsaf godi tâl, gan gynnwys pryd i roi'r gorau i godi tâl (canran y batri uchaf, 80% fel arfer), y foltedd targed , a chyfanswm capasiti batri, ac wrth godi tâl ar sut y dylai'r orsaf amrywio ei allbwn cyfredol. [11]

Tâl cerbyd

Soced codi tâl CHAdeMO (chwith) ar Nissan Leaf all-electric. Dangosir soced SAE J1772 ar yr ochr dde hefyd.
Soced cyhuddo CHAdeMO (ar y dde) ar P-HEV Mitsubishi Outlander (plug-in hybrid). Mae soced SAE J1772 yn codi tâl rheolaidd hefyd ar y chwith.

Hyrwyddwyd yr opsiwn tâl cyflym CHAdeMO gan Nissan-Renault ac mae wedi dod o hyd i dderbyniad gyda gweithgynhyrchwyr ceir Siapaneaidd i ganiatáu i'w ceir trydan elwa ar rwydwaith charger CHAdeMO yn Japan. Mae modelau sy'n cefnogi codi tâl CHAdeMO yn cynnwys:

  • Citroën C-ZERO

  • Citroën Berlingo EV

  • Honda Fit EV

  • Kia Soul EV

  • Mazda Demio EV

  • Mitsubishi i MiEV

  • Mitsubishi Minicab MiEV

  • Mitsubishi Outlander P-HEV

  • Nissan LEAF

  • Nissan e-NV200

  • Peugeot iOn

  • Peugeot Partner EV

  • Subaru Stella EV

  • Model Tesla S (trwy gyfrwng Affeithiwr addasu Tesla CHAdeMO) [12]

  • Model Tesla X (trwy Affeithiwr Addasydd CHAdeMO Tesla)

  • Toyota eQ

  • Cynhyrchiad Cyntaf Toyota RAV4 EV 2001-2003 (gydag ychwanegiad ar ôl y farchnad)

  • Ail Gynhyrchu Toyota RAV4 EV 2012-2014 (gydag ychwanegiad ar ôl y farchnad)

  • Dim Beiciau Modur (trwy gyfrwng dewisol)

Ar ôl creu safon charger off-lein IEC 62196-3, derbyniodd Nissan gynigion i gael gorsafoedd codi tâl DC â chyfarpar Chademo a Combo. [13] Mae Tâl Cyflym Pŵer San Diego yn bwriadu cynnig retrofits Chademo ar gyfer yr ail genhedlaeth Toyota RAV4 EV a Dosbarth B Mercedes sy'n dechrau yn 2015. [14]

Defnyddio

Mae gorsafoedd codi tâl cyflym CHAdeMO wedi'u gosod mewn nifer fawr gan y TEPCO cyfleustodau yn Japan, a oedd yn golygu creu rhwydwaith dosbarthu pŵer ychwanegol i gyflenwi'r gorsafoedd hyn. [15]

O fis Ebrill 20, 2016, dywed gwefan Cymdeithas CHAdeMO bod 11,291 o gargers CHAdeMO wedi'u gosod. Mae'r rhain yn cynnwys 6,469 yn Japan, 3,028 yn Ewrop, 1,686 yn UDA, a 108 mewn mannau eraill. [16]

Sylfaen Gosodedig CHAdeMO [17]
Gwlad Gorsafoedd
Mai 2015
Gorsafoedd
Mawrth 2012
Gorsafoedd
Mawrth 2011
Awstralia 5 1
Awstria 29 3
Belarus 2

Gwlad Belg 39 3
Brasil 2

Chile 5 1
Canada 44 4
Gweriniaeth Tsiec 10

Denmarc 59 3
Estonia 163 148 [18]
Y Ffindir 33

Ffrainc 214 9
Gwlad Groeg 1

Yr Almaen 113 18
Hong Kong 7 11 [19]
Hwngari 12 1
Gwlad yr Iâ 13 8
Iwerddon 67 19
Yr Eidal 14 1
Japan (cyhoeddus) 5484 980 582
Japan (preifat) 70 70
Latfia 3

Lithwania 3

Luxemburg 2 1
Mecsico 2

Yr Iseldiroedd 495 [20] 21
Seland Newydd 2 2
Norwy 171 16
Portiwgal 18 18
Slofacia 19 3 1
Slofenia 2 4
Sbaen 105 6
Sri Lanka 25 [21] 0
Sweden 83 5
Y Swistir 57 4
Twrci 1 1
Y Deyrnas Unedig 291 36
Unol Daleithiau 1337 355+ [22]


West Coast Electric Highway

Mae West Coast Electric Highway [23] (WCEH) yn rhwydwaith helaeth o orsafoedd cario cerbydau trydan (EV) DC a leolir bob 25 i 50 milltir ar hyd Interstate 5 a ffyrdd pwysig eraill yn Nhalaith Tawel Gogledd Orllewin yr Unol Daleithiau.

Dechreuodd yr adeilad allan o'r WCEH yn 2010 gyda defnyddio gorsafoedd codi tâl CHAdeMO a Lefel 2. Erbyn hyn mae rhwydwaith gyda miloedd o pedestals codi tâl Lefel 2 a dwsinau o gludwyr cyflym DC, gan gynnwys y ddau System Codi Tâl Cyfunol a CHAdeMO.

Gorsafoedd codi tâl cydnaws

Yn UDA, mae Aker Wade Power Technologies wedi ymrwymo i gytundeb trwyddedu gyda TEPCO i gynhyrchu a marchnata chargers cyflym DC ar gyfer cerbydau trydan. [7] Mae Eaton Corporation wedi dangos DC Quick Charger [24] sy'n cyd-fynd â CHAdeMO sy'n ailgodi ceir Mitsubishi iMiEV. [25] Mae ECOtality wedi defnyddio'r Blink DC Fast Charger, sydd wedi'i allgludo â dau gysylltydd codi tâl cerbydau trydan sy'n cydymffurfio â CHAdeMO, yn y Rhwydwaith Blink. [26] Mae AeroVironment yn cynnig llinell eang o chargers cyflym DC, gan gynnwys dau fenter Quick Charger ardystiedig CHAdeMO. Principeton Power Systems 'UL-ardystiedig (2202 a 1741) bi-gyfeiriadol CHADEMO charger cyflym charger yn gallu codi a gollwng o'r Nissan LEAF, ar gyfer y ddau ddulliau grid-glym a phwer wrth gefn. Mae'r carwyr cyflym ar gael mewn 10 kW, 15 kW, a meintiau 30 kW. Cyhoeddodd Fuji Electric Corporation of America gyfarpar cyflym CHAdeMO 25 kW [27] wedi'i integreiddio â Rhwydwaith ChargePoint® Coulomb Technologies. [28] Mae ABB yn cynhyrchu 50 kW a 20 kW modelau CHAdeMO gydag ardystiad UL ar gyfer marchnadoedd America.

Yn ddiweddar, cyflwynodd Andromeda Power y charger 50 kW DC CHAdeMO cyntaf a dim ond symudol. [29]

Yn Ewrop, Evtronic, [30] Schneider-Electric, SGTE Power, [31] CIRCONTROL (gwneuthurwr Sbaeneg), ABB, gynt Epyon, [32] GH EverDrive ac Efacec, sef y cwmni Ewropeaidd cyntaf i gael ardystiad CHAdeMO, yn gwneud carwyr cyflym wedi'u meddu ar y protocol cyfathrebu CHAdeMO diweddaraf.

Mae Nissan wedi datblygu Charger EV Cyflym sy'n dilyn protocol CHAdeMO ar gyfer 1,470,000 i 1,732,500 Yen (tua US $ 16,000-19,000 o fis Mai 2010) ac mae'n bwriadu eu gosod ar 200 o werthwyr yn Japan. [9]

Mae Polar Power Inc. hefyd wedi datblygu Cynhyrchwyr Codi Tâl Batri Cyflym Symudol (8340P-40422) ar gyfer Ceisiadau Car Electric; gellir storio amrywiadau lluosog o'r Protocol CHAdeMo yn y Charger Polar ar yr un pryd a'u gweithredu'n awtomatig pan fydd y tâl yn cael ei blygu i'r model cerbyd hwnnw. Mae'r DC Rapid Chargers hyn wedi'u sefydlu i gyfathrebu â CHAdeMo a gellir eu rhaglennu i weithredu gyda systemau batri / modurol eraill. [33]

Bydd cyflwr California yn gosod 200 o orsafoedd sy'n codi tâl cyflym cyhoeddus sy'n cefnogi CHAdeMO a'r system tâl cyflym SAE trwy setliad gyda NRG Energy. [34] [35]

Safonau eraill IEC 62196

Mae SAE J1772 yn cynnig safon ar gyfer codi tâl Lefel 1 (120V) a Lefel 2 (240V) EV. Diffiniodd fersiwn 2009 gysylltydd ar gyfer codi 120 V / 240 VAC hyd at 19.2 kW. [36] Ym mis Hydref 2012, diwygiwyd SAE y fanyleb i ychwanegu amrywiad Combo Coupler o'r cysylltydd J1772 gyda pheiniau ychwanegol i ddarparu ar gyfer codi cyflym DC yn 200-450 V DC hyd at 90 kW. [37] Mae gan y Nissan Leaf gynwysyddion ar gyfer cysylltwyr TEPCO a SAE J1772-2009, er yn yr Unol Daleithiau, dim ond fel opsiwn ffatri sydd ar y model SL uwchben y mae'r plwg TEPCO yn cael ei gynnwys. Mae hefyd ar gael fel nodwedd ychwanegol o ffatri $ 700 ar y modelau S a SV. [38]

Mae cwmnïau Almaeneg wedi cynnig y safon VDE-AR-E 2623-2-2 fel gweithrediad IEC 62196 [39] yn y cynnig IEC 62196-2-X. [40] Mae'n defnyddio cysylltydd rownd saith-pin Mennekes i ddarparu hyd at 63 A dri cham (yn 400 V yng Nghanolbarth Ewrop). Dewiswyd y cysylltydd hwn gan sawl automaker Ewropeaidd ar gyfer prototeip cerbydau trydan. [41] Bydd hefyd yn cael ei ymestyn gyda gwifrau DC i mewn i amrywiad Combo Coupler.

Mae'r ddau safonau cenedlaethol hyn wedi'u hychwanegu at safon ryngwladol IEC 62196-2 fel "Math 1" a "Math 2" yn y drefn honno. Mae IEC 62196-2 hefyd yn dogfennu'r math o gysylltydd a gynigir gan Gynghrair Plug yr EV fel "Math 3". Yn dilyn hyd at Ran 2 o IEC 62196 mae gwaith newydd wedi'i gymeradwyo ar Ran 3 [42] o'r safon sy'n ymdrin â chodi DC gyda'r fanyleb y disgwylir iddo fod yn derfynol erbyn mis Rhagfyr 2013. [43] Bydd y cysylltydd IEC rhyngwladol hwn ar gyfer codi tâl DC naill ai ymestyn neu ddisodli'r safon CHAdeMO cenedlaethol. Ar achlysur ail ailgynhadledd y Byd EV ym mis Mehefin 2013, mae llefarydd Chademo a Volkswagen-grŵp wedi nodi nad oes angen cydsyniad rhwng Chademo a System Codi Tâl Cyfunol gan fod cost ychwanegol gorsaf dâl cyflym deuol-protocol yn ddim ond 5% - felly mae Chademo, Volkswagen a Nissan yn argymell cargwyr DC aml-safonol fel bod ceir gyda naill ai cwplwr Chademo neu gwmpwr Combo yn gallu manteisio ar osodiad tâl cyflym. [13]

Cedwir pob hawl Hawlfraint © BESEN-Group.